無(wú)人駕駛技術(shù)的日益成熟，以及政府政策的調(diào)整，無(wú)人駕駛汽車有望優(yōu)先應(yīng)用于工業(yè)發(fā)展，進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域，最終逐步走向民用。
1、快速發(fā)展的無(wú)人駕駛汽車
當(dāng)前，全球無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但大規(guī)模投入使用的地區(qū)較少。無(wú)人駕駛技術(shù)將與5 G通信技術(shù)、新能源汽車相關(guān)技術(shù)共同發(fā)展。卓源科技了解目前為止，我國(guó)研究開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車的企業(yè)大多處于試驗(yàn)階段，行業(yè)發(fā)展還處于初級(jí)階段。
由于無(wú)人駕駛技術(shù)的日益成熟，以及政府政策的調(diào)整，無(wú)人駕駛汽車有望優(yōu)先應(yīng)用于工業(yè)發(fā)展，進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域，最終逐步走向民用。預(yù)期到2035年左右，全球無(wú)人駕駛汽車將逐步取代傳統(tǒng)汽車，進(jìn)入銷售高峰。
2、無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展較快
目前無(wú)人駕駛汽車人工智能的主要細(xì)分技術(shù)：有計(jì)算機(jī)視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)。硬件同時(shí)發(fā)展以傳感器、高速芯片、 GPU等為主導(dǎo)的無(wú)人駕駛也是研究和開(kāi)發(fā)的重要板塊。智能系統(tǒng)是智能的最終體現(xiàn)，集計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)的集成，是典型的高科技綜合體。由于無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷提高，無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模也將迅速擴(kuò)大。
3、無(wú)人駕駛汽車客戶意愿度仍有待提高
當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛汽車的購(gòu)買欲，主要呈現(xiàn)在技術(shù)成熟的關(guān)鍵問(wèn)題上持觀望態(tài)度，主要因素是無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)成熟程度，以及能否真正突破駕駛安全問(wèn)題成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。所以從汽車上市到消費(fèi)者大量購(gòu)買都會(huì)經(jīng)歷一段觀望期。卓源科技認(rèn)為在促使消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)買的過(guò)程中，無(wú)人駕駛汽車企業(yè)應(yīng)該從增強(qiáng)消費(fèi)者認(rèn)知和建立信心方面做起。
4、中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)張
據(jù)國(guó)外平臺(tái) Statista統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年至2019年，我國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，2019年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)98.4億元，2020年受醫(yī)療衛(wèi)生事件影響的市場(chǎng)規(guī)模將有所下降，前瞻估計(jì)為95.4億元。根據(jù) Research And Markets的預(yù)測(cè)，2020年全球無(wú)人駕駛汽車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到273億美元，而2026年，這一市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到594億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為16.84%。
盡管無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化目前還存在種種問(wèn)題，但卓源科技覺(jué)得它實(shí)質(zhì)上是建立在汽車主動(dòng)安全技術(shù)、智能技術(shù)逐步升級(jí)的基礎(chǔ)上的，只要市場(chǎng)對(duì)這些技術(shù)的不斷需求，就可以推動(dòng)汽車向完全無(wú)人化的發(fā)展。今后，人類交通系統(tǒng)或?qū)l(fā)生巨大的變化，現(xiàn)階段無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)還是輔助駕駛，以提高人工駕駛的安全性，要真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)行還需要人工智能技術(shù)的突破。
綜合來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車行業(yè)存在許多技術(shù)壁壘有待突破，但卓源科技認(rèn)為整體行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)速度較快，前景十分廣闊，未來(lái)可期。
